位置: 首页 > 新闻动态
国内船员因无法换班11个月漂在海上,航运危机何解? 作者:缅甸小勐拉99厅    发布时间:2022-04-24

【缅甸小勐拉99厅资讯】37岁的李路内心还在犹豫,原本今年3月,该是他出海接替其他船员的时候。“没人换他们,他们也将成为下一个我”。而且,长时间不出海,家庭的收入来源也是个问题。但这份已经从事第13个年头的职业,让他和同事觉得,有些“挣钱不要命”。


他是一名万吨级货船的大副,职责是要确保船上货物的数量、质量及安全,以及船停靠在港口时监督装卸货。他出驶的是国际航线,上一次出海时间还是2020年9月,航程横跨大半个地球。受新冠防疫政策影响,在国内外港口均难以换班,直到2021年9月,他才从毛里求斯中转巴黎,飞回上海,再回到郑州家中。按照海事劳工公约规定,海员在船上最长时间不能超过11个月。疫情前,他的工作周期是出海6个月,再至少休息3个月。回国时,他接受了总计两个月左右的隔离观察和健康监测,才恢复“自由身”。 

{E557D0A5-3F6F-47E5-ABEC-C2B86D0BFEBB}_20220424151448.jpg


航运是人、货、船编织起的巨大的人员流动、货物流通的网络。过去两年多里,全球航运业的发展伴随着新冠疫情的走势跌宕起伏。出口到北美的40英尺集装箱价格一度从2020年的2000美元,飙升至2021年的13500美元。步入新冠的第三个年头,港口拥堵有所缓解,北美和欧洲航线集装箱运价虽较去年高点时下降20%~30%,但依然维持在高位。上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋对《缅甸小勐拉99厅》说,今年整个航运市场处于一个修正状态中,但依然面临着新的国际局势与疫情变化等不确定性影响。